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自主车企车型平均销量对比

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摘要:自主车企车型平均销量对比
随着车市由高速增长进入低速增长阶段,市场竞争愈演愈烈,自主品牌在市场竞争中产品竞争力的不足逐渐凸显而出。此文中我们选择了2012年自主车企/集团(下简称“企业”)销量前10强,以其近几年整体销量变化以及车型平均销量(车企整体销量除以在售车型数所得)为对象,来分析自主车企业近几年整体销量对比以及产品竞争力情况。

整体销量

先从企业整体销量来看,近两年我国车市虽然增速放缓,但整体保持增长形势,而自主车企中却有不少企业销量总体呈现下滑形势。以奇瑞汽车为例,其一直以来是我国自主销量最高的企业,而近两年销量逐年下滑,由2010年的61.80万辆逐年降至2012年的53.68万辆。在今年1-4月,奇瑞销量再度下滑,降至16.49万辆,已低于长城、吉利和比亚迪,排名第四位,其“老大”地位或将不保。

与奇瑞情况类似的有一汽集团,其2011年以来销量一直呈持续下滑走势。此外,近两年销量整体出现下滑的还有比亚迪、江淮汽车和华晨汽车,该些企业2012年销量均低于2011年或2010年销量。

长城、吉利、东风集团、上汽集团市场销量走势较好,近几年均保持持续增长形势。其中,重点一提的是长城汽车,其2010年仅在自主品牌中排名第四位,但近两年销量的持续快速增长,在今年1-4月销量实现20.53万辆,已成为自主车企业销量最高企业。

而长安集团(不计欧诺)虽然在2011年销量出现少许下滑,但近几年销量整体实现增长形势。

车型平均销量

从企业车型平均销量来看,这些企业中,奇瑞汽车尽管2012年销量排名榜首,但其车型平均销量为2.24万辆,仅排名第七位,相对靠后。奇瑞该年车型拥有24款,是这些企业中拥有车型数最多的企业,但其旗下车型中,年销量超十万辆的车型仅有QQ和瑞虎两款车型,而多达十款车型年销量不足四千辆。奇瑞为改变销量持续下滑现象,以及产品竞争较低等现状,近期主打回归“一个奇瑞”的战略。

长城、吉利和比亚迪不仅整体销量排名靠前,而且车型平均销量也较高,依次排名前三。其中,2012年,长城汽车平均车型销量为4.43万辆,在十家企业中最高,这与其对产品“做专、做精、做强”的要求有关。吉利汽车和比亚迪汽车车型平均销量则分别为3.78万辆和3.51万辆。

此外,车型平均销量超3万辆的还有一汽集团,其2012年该值为3.05万辆,而其他企业的车型平均销量均在3万辆以下。
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